Trovão

2011-10-04T18:28:00.000-03:00

Suspensão das atividades náuticas

2011-07-04T00:50:00.000-03:00

ATIVIDADES NÁUTICAS SUSPENSAS ATÉ SEGUNDA ORDEM POR EXCESSO DE FRIO!!!

Velejada do Dia dos Namorados

2011-06-14T12:04:00.000-03:00

No último domingo, 12/06, Dia dos Namorados, participei, com minha namorada, Luciana, do Velejaço do Dia dos Namorados organizado pelo Clube dos Jangadeiros, de Porto Alegre. Navegamos com o Duende, barco da minha família.

Achei uma excelente iniciativa essa de aproveitar a data comemorativa e incentivar os casais e famílias a navegarem juntos, participando de uma agradável confraternização. Fiquei positivamente surpreso com as duas dúzias de barcos que participaram do evento.

A largada do velejaço foi na saída do canal de acesso ao ancoradouro do Jangadeiros.

O destino era a prainha da Ponta Grossa, a umas 4,7 milhas náuticas.

Com o vento do quadrante norte quase inexistente (uns 4 nós , no máximo), levamos aproximadamente uma hora e meia para cobrir a distância, mas ninguém estava com pressa, afinal fazia um belo dia, ensolarado, relativamente quente (considerando a época do ano).

Na chegada, após ancorarmos próximos da praia e ganharmos uma carona para terra, nos aguardava um saboroso carreteiro, que foi devidamente apreciado à sombra de um belo bosque de árvores nativas.

Depois de devidamente abastecidos, fomos dar uma volta de reconhecimento pelo local, quando encontramos alguns amigos com quem batemos um bom papo, como o Fernando "Doca" Gadret e o João Pedro Wolff.

Sobremesa saboreada, cafezinho tomado, digestão em curso - hora de tomarmos o caminho de volta, pois o fim da tarde e, com ele, o frio, chega rápido nesta época do ano.

Não tivemos a mesma sorte da vinda, em que um ventinho favorável nos empurrou - a brisa que antes havia parou por completo, o Guaíba estava um espelho e a volta seria a motor.

Já embarcados, tratamos de dobrar e guardar as velas, que não mais seriam necessárias.

Dei a partida no motor, fui para a proa recolher a âncora, que veio carregada com uns dois ou três quilos daquele lôdo denso do fundo do rio, voltei para o cockpit, engrenei o motor e... nada de sairmos do lugar.

Como a chegada tinha sido à vela, com quase nada de vento e o fundo de lodo é relativamente macio, provavelmente encalhamos, sem sentir, ao ancorar.

Tentei desencalhar com o motor, girando o barco sobre o eixo da quilha para um lado e para outro durante uns 5 minutos, mas sem sucesso.

Logo em seguida chegaram dois marinheiros do clube, a bordo de um inflável com motor de popa, para ajudar.

Alcancei para eles a adriça do balão, com um cabo preso na ponta, para que eles pudessem puxar com o bote, de modo a adernar o barco e desencalhá-lo.

Toda a operação não levou mais do que 2 ou 3 minutos. Pronto, já estávamos navegando.

Na volta fomos brindados com sobrevôos por alguns ultraleves anfíbios que estavam aproveitando o belo domingo para curtir.

Como a volta foi a motor, decidi navegar mais próximo da margem para apreciar a paisagem. Passamos bem perto do Morro do Sabiá e da face sul da Vila Conceição. Cruzamos em frente à guarderia Raia1 mas é evidente que, dada a total ausência de vento, não tinha ninguém por lá, pois tanto as pranchas de windsurf quanto os kites "gostam" mesmo é de vento forte.

Já mais para o final da tarde o famoso por-do-sol no Guaíba se fez presente, encerrando com chave de ouro um dia maravilhoso, na companhia da pessoa amada e curtindo o esporte que eu adoro.

E no finzinho ainda foi possível curtir a lua, quase cheia, que estava nascendo. E não é que, apesar de todo o carreteiro que comi no almoço, já estava começando a ficar com fome!!!

Quando estávamos quase entrando no canal de acesso ao ancoradouro vimos um praticante de SUP (Stand-up paddle - prancha a remo) dando uma voltinha e também curtindo o por-do-sol. Esta é uma nova modalidade de esporte náutico que está "explodindo" em todos os lugares - muito legal, não é muito caro e é um exercício extremamente saudável, além de ser uma atividade relaxante.

Abraços e até a próxima.

P.S. - Fotos by Luciana de Oliveira Machado

Começa hoje uma nova era para o setor náutico em Santa Catarina

2011-06-06T22:29:00.000-03:00

http://www.nautica.com.br/noticias/viewnews.php?nid=ultee3f0f69f9965196245371d035b75673
"Legalização de marinas é tema de encontro em Santa Catarina

Objetivo é fazer do litoral um cenário de lazer e geração de empregos e renda

Da Palavracom Comunicação

A Associação Catarinense de Marinas (Acatmar) reúne, na próxima segunda-feira, dia 6, representantes de mais de 15 marinas do litoral catarinense buscando uma união inédita do setor no estado. O encontro será na Marina Píer 33, em Biguaçu, com o objetivo de formar um grupo coeso, ligado ao projeto Marina Legal, para reivindicar junto aos órgãos ambientais as licenças necessárias para a liberação destes espaços junto ao poder público, geralmente emperrada justamente por falta de um objetivo comum.

Unidos a profissionais do Instituto Ambiens, engenheiros, arquitetos e advogados, os representantes querem reunir todos os requisitos necessários para legalizar as marinas na costa catarinense. "Não adianta ficarmos somente reclamando. Temos que lutar pela profissionalização se quisermos aproveitar nosso litoral, gerando emprego e renda para um espaço ocioso, ao contrário de outros estados e países que realmente vêem no mar uma oportunidade para lazer e investimentos", afirma Mané Ferrari, presidente da Associação Catarinense de Marinas (Acatmar), entidade que reúne os representantes.

Reunião de representantes de marinas catarinenses
Data: 6 de junho de 2011
Local: Marina Píer 33, em Biguaçu, Santa Catarina
Horário: 14h"

Como foi noticiado no site da Revista Náutica (vide acima), realizou-se na data de hoje, na Marina Píer 33, em Biguaçú, Grande Florianópolis/SC, a reunião entre as associadas da ACATMAR que efetivamente pôs em marcha o projeto "Marina Legal", que visa a regularização das marinas catarinenses tanto no aspecto legal quanto no aspecto ambiental.

Entendemos ser, este, um passo importantíssimo na qualificação do setor, visando o crescimento quantitativo e qualitativo do turismo náutico no belo litoral catarinense, já vislumbrando uma maior visibilidade internacional em decorrência, entre outros, de eventos do calibre da Volvo Ocean Race, que em abril de 2012 terá uma de suas 9 paradas ao redor do mundo em Itajaí.

A inserção do litoral catarinense no roteiro de regatas e cruzeiros internacionais deve ser uma das metas a serem perseguidas não só pelo setor náutico como também pelo setor turístico do Estado.

E neste contexto, mais do que apenas o licenciamento ambiental, obrigação de qualquer empreendimento que impacte o ambiente, a certificação ambiental das marinas por programas internacionais como o Bandeira Azul http://www.blueflag.org/ pode trazer grandes ganhos para o setor, como a maior atratividade a turistas e barcos estrangeiros que busquem visitar locais cujo padrão ambiental seja mundialmente reconhecido.

Foi exatamente com esta visão que nos fizemos presentes à reunião, pois em parceria com a Costau Desenvolvimento estamos oferecendo consultoria e treinamento na obtenção e manutenção da certificação Bandeira Azul.

E como praticante de esportes náuticos tenho que aplaudir e incentivar iniciativas como esta, que visam difundir e qualificar a náutica como um todo.

Sucesso ao presidente Mané Ferrari e às associadas da ACATMAR nesta navegada.

Rio Boat Show 2011 II – As Máquinas dos Sonhos

2011-05-24T02:15:00.000-03:00

Dando seqüência aos comentários sobre o Rio Boat Show 2011, hoje vou falar um pouco daqueles barcos que são o sonho de consumo de grande parte dos visitantes do evento.

O que não faltou no RBS 2011 foram barcos capazes de virar a cabeça e despertar desejos.

Tanto entre os poucos (mas espetaculares) veleiros como entre as inúmeras lanchas (e aqui uso o termo no sentido amplo de barco a motor, muitos dos quais dignos de serem chamados de iates), o que se viu foi um estaleiro tentando ultrapassar o outro no quesito “luxo” das embarcações apresentadas.

Eram monocascos, catamarãs, trawlers e lanchas de marcas importadas consagradas como Beneteau, Jeanneau, Princess, entre outros, e lançamentos fantásticos dos grandes estaleiros nacionais como Intermarine, com uma linha completa de barcos totalmente renovada, Azimut, agora com uma unidade fabril em Itajaí/SC, Schaefer, com a nova 60 pés, etc.

Diferentemente da (desagradável) experiência do São Paulo Boat Show 2010, o acesso aos stands e barcos dos grandes estaleiros me pareceu mais fácil no RBS2011, apesar de em alguns deles ainda se ter que passar pelo tal “cadastramento”. Por que todos não fazem como, por exemplo, a Intermarine, que coletava os dados dos visitantes mediante simples e rápida leitura ótica do código de barras do crachá? É muito mais fácil e agradável, afinal de contas, o cadastro para ingresso no evento já era bem completo.

Os barcos da Beneteau, tanto veleiros quantos lanchas, apresentaram o costumeiro requinte no acabamento, que já não surpreende ninguém – é o padrão deste fabricante francês. O que merece destaque são algumas ótimas soluções de engenharia, coisas práticas e super bem-boladas mesmo. Interessantes os fast trawlers, que passarão a ser produzidos no Brasil, na unidade de Angra (Verolme).

Os veleiros da Jeanneau também não ficaram atrás dos seus conterrâneos e mantêm o acabamento esmerado que já há muito consagra a marca.

Dentre os grandes estaleiros nacionais de lanchas merecem destaque, além da nova 60 pés da Schaefer, a renovada linha da Intermarine, que trouxe ao Rio suas novas 42, 60 e 75 pés e já está preparando novidades para o salão de São Paulo deste ano.

Aliás, quero abrir aqui parênteses para elogiar o atendimento no stand da Intermarine. Apesar de não termos demonstrado interesse na aquisição imediata de qualquer dos produtos do estaleiro, fomos sempre muito bem recebidos na diversas vezes em que estivemos no stand, bem como nas visitas às embarcações expostas.

A feira é, na minha concepção, um lugar para, primeira e principalmente, exibir os produtos. O fechamento de negócios deve ser decorrência, e não o foco principal do expositor.

Abraços, bons ventos e até a próxima.

P.S. - todas as imagens desta postagem são do Blog do Rio Boat Show 2011 da Revista Náutica Online.

Rio Boat Show 2011

2011-05-04T18:18:00.001-03:00

Estive no Rio de Janeiro entre os dias 29/04 e 03/05 para, dentre outras coisas, ir ao Rio Boat Show.

Dizer que o evento tem muitíssimo mais barcos a motor do que a vela é chover no molhado. Mas, infelizmente, esta é uma realidade não só no Brasil, mas em quase todo o mundo - o mercado de motor é maior que o de vela. E o salão retrata isso. Além disso, como o evento é cada vez mais voltado ao mercado de alto luxo, diversos expositores tinham pouco (ou nada) a ver com o mercado náutico, mas tudo a ver com luxo, sofisticação e consum(ism)o.

Este ano, nem os stands das lojas náuticas apresentavam as miudezas que nós velejadores costumamos procurar nos salões - era só a linha top mesmo.

Mas mesmo com esse quadro não muito animador, algumas coisas boas se destacaram.

Primeiro, tem mais veleiros este ano do que lembro que houvesse em anos anteriores - tá bem, quase todos top de linha, com preços de assustar, mas mesmo assim, um razoável número de veleiros.

Dentre eles, uma novidade ansiosamente aguardada pelos amantes de multicascos de cruzeiro, entre os quais me incluo - o CatFlash35, do estaleiro Craftec.

O barco está muito bonito, bem resolvido e com algumas soluções bem interessantes. Infelizmente não foi possível realizar um test-drive, mas não faltarão oportunidades.

Além disso, hoje tive a oportunidade de fazer um test-drive no inflável Flexboat SR1000. Apesar de não ser um grande apreciador de barcos a motor, sempre gostei dos infláveis de fundo rígido, por sua versatilidade e boa navegação, e o SR1000 não é exceção à regra.

O barco navega bem e, mesmo nas ondas desencontradas da barra da Baía da Guanabara, não dá pancadas secas, tão incômodas aos tripulantes.

Além de um posto de pilotagem com ótima ergonomia, o SR1000 apresenta um console central que abriga um banheiro de dimensões generosas e com um box com pé-direito de 1,80m. Não esquecendo de mencionar as enormes e confortáveis espreguiçadeiras existentes no solário de popa, em cima da casa de máquinas, e uma grande quantidade de assentos estofados por todo o barco.

VerdeAmarelo - Joinville/Guarujá

2011-03-10T17:03:00.000-03:00

Como não foi possível para mim participar do restante da viagem do VerdeAmarelo, segue o relato do Comandante Armando.

"- Retornei a Joinville, Santa Catarina, dia 2 março, vôo Tam saindo as 06:50 e chegando as 08:00h. objetivo do dia é destravar a bolina, conseqüência de encalharmos na Ilha dos Herdeiros quando nos dirigiamos a Marina Cubatão.

O histórico era preocupante: O Richard sofreu e (sofreu muito!) para resolver problema semelhante, um ano atrás. O Trovão havia passado um dia tentando resolver a questão, sem sucesso, semana passada.

- 10:00h desta quarta-feira, pré-carnaval, resolvi utilizar um brinquedinho tão bonito e charmoso quanto útil: um mini compressor de ar para mergulho – 12 v – que em teoria te leva até 18 metros (tamanho da mangueira). Na pratica, para jovens de 65 anos, a partir dos 12 metros falta ar.

Trabalhar com equipamento correto é uma maravilha. Analisando com calma e por baixo da bolina, o problema ficou claro: O impacto do encalhe fez com que a bolina encunhasse na caixa no sentido longitudinal do casco. Ou seja, tentar levantar ou descer não iria funcionar.

Solução: uma cinta de poliester para 6 ton em volta da bolina; 2 roldanas pesadas, emprestadas do Cairu II de cada lado do casco; cabos pegando tudo e, passando pela proa e indo até as catracas wimag 53 da popa. Um calculo aproximado dos esforços levou a 8 ton tracionando a bolina pra frente. Este serviço foi feita a tarde. Demorou uns 45 min para preparar tudo, a maior parte em baixo d´agua. 1 min. em cada manicaca e “plack” um barulho seco, não forte, indicando o descunhamento da bolina. Novo mergulho para retirar toda aquela parafernália e subir a bolina!Queridos Richard & Eduardo, podem ficar com inveja!

De manhã já havíamos montado a mestra e subido a genoa apesar do pequeno problema no foil.

Uma pausa no meio do dia para visitar o Cairu II e almoçar com nossos queridos amigos Eduardo Regua; Ricardo Pinto; João Cearense e o Jair que reformou o Cairu. Uma moqueca de garoupa no JIC (Joinville iate clube). Á mesa, parte da historia dos multicascos no Brasil.

Quinta-feira: 03/março – 12:30h.

Zarpamos, eu e o Richard (Pereira-imediato) atravessamos o rio Cubatão, paramos na Marina das Garça onde o gerente Sr. Tarso nos abasteceu de gasolina.

Registro: A educação e gentileza com que somos recebidos em Santa Catarina, Marina Cubatão, em especial, é longe, a melhor do Brasil, guiça do mundo. Existe uma boa vontade de todos que contagia e torna qualquer problema pequeno.

Motoramos até o Capri (Iate Clube – São Francisco do Sul), onde fomos comer o celebre peixe a portuguesa. Á noite chegou o Bacco que junto com o Richard foram pegar caranguejo.

Sexta-feira: 04 março – 06:00h.

É incrível a facilidade e disposição para se acordar cedo a bordo.

Sofremos, como sempre, para manobrar o Verde-Amarelo em espaços confinados, por preguiça em levantar o leme e ficar o barco somente com o motor solto. Levantar o leme sigifica desmontar a fortuna...5 min....

Direção: Bom Abrigo – 76 MN. vento fraco. Mar sul ondas de 2.0 metros.

Motoramos até as 14:30h quando o Sueste firmou e pudemos velejar.

Aportamos no Bom Abrigo às 17:15.

Surpresa e das boas! O Bacco revelou seus fortes dotes de cozinheiro:macarronada com camarão e molho de tomate; a altura do Rufino´s.

Acho que parte desta qualidade é inspiração do Bom Abrigo: Decada de 90 paramos lá com o Reforça e comemos uma bicuda com alcaparra e alho, junto com o Edson Fajardo e Gunther Zikeli que costuma relembrar o fato dizendo que foi o melhor peixe da sua vida. Amigos são para estas coisas. Já em 2000 o Dinho – Armando Andrade – preparou um camarão (comprado do pesqueiro ao lado) com temperos que havia trazido. O Edson Martim ainda hoje saliva quando relembra o fato.

Outra surpresa e boa: O 60 cv E-Tec mostrou-se extremamente econômico a 3.600 rpm. Gastou mais ou menos 5,5 litros/hora andando a 7,5 nós.

Ops: Nenhum barco de pesca!? Carnaval.

Sábado: 05 março – 06:00h

Destino: Indefinido!

Algumas dezenas de vezes fiz esta viagem, parei no Bom Abrigo, e fui direto para Santos ou Guaruja.

Esclareço: São 108 MN ou 120 MN. Para o D-1, com seus 2 Yanmar 75 cv com qualquer mar, são 10 a 12 horas. Ou seja, começo da noite e você já esta abrigado.

Em outubro de 2010, com o Luiz Portugues, fizemos este trecho em 12 horas, somente velejando, com o Verde-Amarelo. Mas as condições de mar e vento (Sul – 15 -18 nós) eram perfeitos.

Nossa previsão era boa: mar sul e vento de 12 nós.

Assim, tínhamos 2 opções

A – Guaraú a 65 MN

B – Santos a 108 MN

Zarpamos, chuva, mar sueste e vento 12 nós. Velocidade do V.A., 8 a 8,5 nós.

Lá pelos 11:00h, decidimos ir pro Guaraú, onde chegamos ás 15:30h.

O Bacco confirmou-se como grande mestre-cuca preparando uma invenção: batatas, cebolas, alho, azeite português, linguinça defumada ao molho de cerveja!

17:00h entra nosso velho Noroeste com muita chuva e seus 35 nós de rajada. O Verde-Amarelo garrou e correu uns 200 metros direção praia. Motor, chuva e voltamos pro lugar. Aparentemente, sem problemas. Aparentemente! A noite percebemos que no caturro da manobra novamente havia entrado água pela popa. No Guarujá teremos que resolver definitivamente este problema.

Cansei: é a terceira vez! Como o Atomos e o Richard conviveram com a coisa é um mistério invejoso, porque não é um problema novo.

Domingo – 06 março – 06:00h

Destino: Marina Tropical – Guaruja – 60 MN

Previsão do dia anterior: Mar Sul – 2 metros – Ventos Este/Sueste 10 nós.

Realidade: Mar – Nihil -!! - Vento: Nihil.

Como havíamos poupado gasolina, estávamos com nosso maior tanque com 80 titros, “so”, vamos gastar como bom lancheiro: motor a 4.600 rpm e velocidade de 9 nós.

Ás 13:00, traves do Guarujá entrou o Leste com seus 10 nós, bem na nossa proa!

14:00h cruzamos a Ponta do Indio e entramos no canal de Bertioga.

Ao passar pelas bóias da Marina Porto do Sol, nova surpresa: Acabou a gasolina Andamos na maré uns 15 min até religar o motor. Ele fica bravo e demora pra relizar quando isto ocorre (é a segunda vez). Afoga, desafoga, os eletrônicos se desentendem.

15:00h – chegamos ao nosso destino.

Numa manobra de sorte, entramos na Marina Tropical com vento e correnteza sem bater!

16:00h – O peixe da Marina, lamentavelmente deixava a desejar! Ocorreu-me que foi praga do Bacco para se promover ainda mais!

Observações:

- Fizemos a viagem inteira com a mestra rizada. Podemos ter andado 0,5 a 1,0 nós a menos, mas o ganho em tranqüilidade compensa.

- O Etec 60 cv, é bastante confiável, o que acredito ser o maior elogio a um motor de popa. Inexplicável, e não vou nem tentar falar com os “experts”, é gastar 5,5 litros/hora a 3.600 rpm e 11 litros a 4.600 rpm!!!"

Windsurf também é vela, então...

2011-03-08T22:57:00.000-03:00

Teimoso que eu sou, resolvi tentar aprender a andar de windsurf pela enésima vez.

Quem sabe agora eu aprendo.

Em tombos e caldos já estou especialista, hehehe.

A Carência de Infraestrutura Náutica

2011-03-03T23:46:00.000-03:00

VerdeAmarelo - Guarujá/Floripa, Circuito Oceânico de Santa Catarina, Floripa/Guarujá

2011-02-28T19:29:00.001-03:00

No dia 04 de fevereiro zarpamos bem cedo da Marina Tropical rumo à Florianópolis, com o objetivo de competir no Circuito Oceânico de Santa Catarina, que iniciava no dia 08.

Integravam a tripulação da travessia o Comandante Armando, este escriba, na função de imediato, o Baco, de Camboriú, e o grumete Richard, em sua primeira velejada.

Saímos do Canal de Bertioga motorando, já que o vento era de fraco a inexistente, permanecendo assim por uma meia dúzia de horas. O dia estava nublado e a temperatura era agradável.

No início da tarde o vento começou a soprar aos poucos, do quadrante norte, permitindo que içassemos as velas e dessemos um descanso para o motor (e para os nossos ouvidos).

O Richard, que fazia sua velejada inaugural, já saiu do Canal de Bertioga mareado e não demorou muito para começar a "alimentar os peixes", se é que me entendem, hehehe.

Não parava nem água no estômago do infeliz e ele passou o resto da viagem se sentindo mal. A sensação é péssima, a gente fica com vontade de morrer. Mas o enjôo dele passou como que por encanto quando chegamos em Jurerê, não sei bem porquê, se foi a beleza da praia ou as belezas locais desfilando pela areia, rsrsrs.

Na primeira noite nos dividimos em dois turnos ("quartos"), o primeiro composto pelo Armando e pelo Richard, o segundo, pelo Baco e por mim.

Depois de comermos, o Baco e eu estávamos descansando quando, lá pelas 23:00, o Armando nos chama, para ajudarmos na manobra do jaibe, uma vez que o Richard estava meio fora de combate.

Feita a manobra, assumi o leme e toquei direto, até o clarear do dia, lá pelas 06:00, quando o sono já não mais me deixava ficar com os olhos abertos. Chamei o Armando para assumir e fui pra cabine.

Desci para a minha "caverna", a cama de popa de bombordo, atrás da mesa de navegação, e depois de comer algo, fui curtir um merecido descanso.

Levantei lá pelas 10:00, fazia um belo dia de sol e o vento continuava bom, de intensidade média, da direção nordeste, ou seja, favorável.

À tarde resolvemos içar o balão assimétrico para aproveitar melhor o vento, e a singradura melhorou consideravelmente.

Quando estava quase anoitecendo, lá pelas 19:30, ouvimos um estouro, e lá se foi o cabo que prende o pé do balão ao gurupés; foi aquela correria pra baixar a vela e antes que tivéssemos tempo de abrir a genoa, entrou o temporal que víamos se formando horas antes no horizonte. As rajadas passaram dos 35 nós, mas como estávamos só com a vela mestra foi tudo relativamente tranqüilo, a não ser as "gotas" de chuva nas costas, que pareciam pedradas, de tão fortes. Mas tudo não durou mais do que uns 20 minutos. Demos sorte de o tal cabo ter estourado - se o temporal nos pega com o balão içado ia dar um trabalho danado.

Abrimos a genoa e demos um bordo em direção à terra, já que estávamos no través de Itajaí mas a umas 40 milhas da costa.

O vento continuava do quadrante norte com uns 10 a 12 nós de intensidade e a nossa singradura era de uns 7,5 a 8 nós.

O primeiro turno da noite era do Armando e do Richard de modo que, depois de comer, o Baco e eu nos recolhemos às respectivas "cavernas".

Lá pelas 22:30 ouço um barulho mais intenso do vento e da água no casco e logo em seguida o Armando me chama para o convés. Pulo da cama, visto o impermeável correndo e em 30 segundos estou lá fora.

O vento tinha rondado um pouco para norte/noroeste mas estava soprando forte, acima de 30 nós, e o barco estava "nervoso", descendo as ondas a 18/20 nós de velocidade. Uhuuuu.

Só que a ventania cobrou um custo alto: voaram para o mar a tampa menor da cabine, o isopor e a churrasqueira de inox, que estavam dentro do bote, e o famoso puff amarelo do Armando, que aparece na postagem anterior sobre o VerdeAmarelo com o Armando devidamente instalado sobre o dito cujo. Por questão de prioridade, o puff foi o único ítem substituído até o presente momento.

Estávamos mais ou pelos pelo través de Itapema, mas o spray que levantava da proa do casco de barlavento quase não nos deixava enxergar nada. Naquela velocidade o trajeto até Jurerê, que em condições normais ainda levaria umas 4 horas, durou pouco mais de 2.

Passamos bem próximos da Ilha das Galés, cujo farol estava apagado. Um pouco adiante já divisávamos as luzes de Florianópolis no horizonte, e a partir daí a navegação foi no visual.

Às 02:30 da madrugada do domingo 06/02 finalmente amarramos a proa do VerdeAmarelo à poita do ICSC em Jurerê. Foram 42 horas de navegada desde a saída da Marina Tropical, no Canal de Bertioga, Guarujá.

Enquanto o Armando e o Richard se recolhiam para dormir, o Baco e eu esquentamos o que ainda tinha sobrado do arroz de Braga feito pela Dna. Jandira, esposa do comandante e almiranta do barco, e abrimos uma garrafa de Cabernet Sauvignon chileno que o Baco tinha trazido. Jantar magnífico. Depois disso, cama, pois no dia seguinte tinha muita coisa prá arrumar, limpar, guardar, secar, etc.

Domingo pela manhã, calor, sol, todas as tralhas molhadas prá fora prá secar, o barco parecia uma "favela" náutica. Só é bom recolher antes que volte a chover, hehehe.

Segunda-feira, enquanto o Armando ia atender a um compromisso em São Paulo, o Richard e eu demos uma geral no barco para deixar tudo pronto para as regatas, que começavam na terça.

Terça-feira, sol, calor, vento de nordeste ao redor de uns 10 nós, regata de percurso média, largando ao meio-dia de Jurerê, indo até a Ilha do Mata-Fome, em frente à praia dos Ingleses e voltando para Jurerê. Primeiro lugar na classe, com vantagem de 47 minutos em relação aos concorrentes diretos. Começamos bem.

Quarta-feira, 09/02, tempo e vento parecidos com os de terça, regata de barla-sota na baía de Jurerê, largada às 11:00. Largamos mal pacas, mas conseguimos recuperar escolhendo bem os bordos. Primeiro lugar na classe, com 7 minutos de vantagem.

Quinta-feira, calor, sol, merreca e previsão (acertada) de chuva no meio da tarde, regata de percurso longa, largando ao meio-dia de Jurerê, indo até a Ilha do Arvoredo e retornando para Jurerê. A classe multicascos, por unanimidade, decide "enforcar" a regata e ir comer camarões e tomar geladas no Tinguá. Sábia decisão, acompanhada pelo amigo Cláudio, do veleiro C'est La Vie, e sua tripulação. Quem resolveu correr a regata chegou reclamando da merreca e do sufoco. Ponto prá nós.

Sexta-feira, calor, sol, merreca de vento, regata barla-sota na baía de Jurerê, com largada prevista para às 11:00. Como o vento não entrava nunca, a CR foi retardando a largada, à espera do vento. Enquanto boiávamos, o Armando conseguiu finalmente consertar o sistema da roda de leme, reduzindo consideravelmente a folga da mesma. Finalmente, lá pelas 14:30/15:00 a CR cancelou a regata e voltamos para terra, para apreciar a canoa de cerveja que nos aguardava todos os dias no final das regatas.

Sábado, calor, sol, vento de uns 8 a 10 nós de nordeste, previsão de duas regatas barla-sota, para recuperar a de 6ª. Primeira regata: largamos direitinho, escolhemos bem os bordos mas estávamos só entre 3 a bordo - o Armando, o Richard e eu, ou seja, necas de balão. No fim, só com a genoa em asa-de-pombo, ainda conseguimos andar mais dom que os concorrentes. Primeiro lugar por 6 minutos e alguma coisa; título garantido. Segunda regata: os concorrentes diretos desisitiram de correr então a regata foi mais descontraída, mas de qualquer forma tratamos de desempenhar o melhor possível.

Fotos das regatas em Floripa por Kriz C. Sanz www.esportesdomar.com.br

Lá pelas 16:00 já estávamos em terra, matando a sede e o calor com as cervejas da canoa enquanto aguardávamos a publicação dos resultados e a premiação, que aconteceu lá pelas 19:00.

Missão da semana devidamente cumprida - primeiro troféu prá Dna. Guigo. Obrigado pela oportunidade, almiranta.

Domingo foi dia de dar uma geralzinha no barco pela manhã, preparando para o retorno ao Guarujá, e depois uma voltinha pela baía de Jurerê com convidados especiais - o Günther, amigo do Armando, a esposa dele, Traude, e o meu filho maior, Eric.

Com a previsão, posteriormente confirmada, da entrada de uma frente fria de sul no final do domingo, nosso plano era zarpar segunda de manhã bem cedo.

E assim fizemos. Lá pelas 07:30 do dia 14/02 desamarramos da poita em Jurerê rumo ao Guarujá mas, diferentemente da vinda, que foi direta, tinhamos uma escala prevista no Capri Iate Clube, em São Francisco do Sul, para pernoite.

O vento, na saída, não era muito forte, de modo que motoramos até umas 09:00. Depois disso o vento firmou de sul e passamos a navegar só à vela.

Com o passar do dia o vento foi aumentando de intensidade até passar dos 25/30 nós, com rajadas de até 35, sempre de sul, o que era favorável ao nosso rápido avanço, porém começou a chover, o que, além de diminuir a visibilidade, também fez esfriar. Numa certa manobra, este escriba conseguiu a proeza de aterrisar facialmente no convés do barco. Os danos no supercílio, nariz e lábio (meus, não do barco) foram visíveis. Quem mandou andar descalço no convés molhado?

Quando chegamos no través da entrada da Baía da Babitonga, demos um jaibe para rumar em direção a São Francisco do Sul. Aí começaram os problemas. Ao jaibar a genoa, a mesma se enrolou no estai de proa, junto com a adriça do balão e, com as fortes rajadas, acabou rasgando. Conseguimos safar a vela e enrolá-la no enrolador, de modo que à partir daí era só na mestra. Não que o barco tenha diminuído de velocidade, pelo contrário; com o vento aumentando e agora num través folgado, descemos algumas ondas a mais de 20 nós.

Ao anoitecer finalmente aportamos no Capri, cansados, encharcados, famintos e machucados (o barco e eu).

O Armando preparou um mega-macarrão com calabresa que nunca esteve tão bom. Foi comer e cair duro na cama.

Com a vela rasgada e a persistência e até piora das condições climáticas, a decisão de abortar a viagem veio de forma quase natural - não dá prá forçar a barra contra a natureza.

Resolvemos levar o barco para a Marina Cubatão, em Joinville, para efetuar os reparos necessários. No caminho, para culminar, conseguimos encalhar num baixio e a bolina acabou ficando "acavalada" na caixa.

A continuação da viagem está adiada sine die. O barco continua em Joinville.

Na segunda, 21/02, fui a Joinville para, junto com o Richard, que veio de São Paulo, tentar consertar o foil do enrolador da genoa e a bolina. Após inúmeras subidas ao mastro, conlui que seria necessária a confecção de uma bucha em nylon technyl, que está sendo feita pelo Jair, de Joinville. A bolina ainda não conseguimos resolver.

Abaixo, trechos do diário de bordo do comandante Armando, relatando os fatos acima narrados por mim. Em caso de discrepâncias entre os relatos, vale o do comandante, hehehe.

"Zarpamos da Marina Tropical, Guarujá / SP – sexta-feira, 04 fevereiro 2011, contrariando velha crendice Náutica quanto as sextas feiras. Motor, pouco vento sul obrigando a bordejar para fora. Ponto alto da sexta: arroz a Braga, delivery Guigo’s. Sábado: risoto de polvo do Jocas, reciclado, o melhor no genero. Ao amanhecer do sábado estávamos a quase 90 MN. da costa; bordo para dentro aproximando da terra.

- Tripulação: Trovão, Bacco, Richard.

O Richard é primo de minha nora e possivelmente venha a substituir o Gaucho, imediato.. Nunca tinha entrado num barco. O Bacco é um grande companheiro. O Trovão sabe o que é um leme. Capitão com pouca experiência neste belo trimarã. 

- Sabado (5/2) 20:00h – traves de Camboriu (S.C). ultra rápido, vento noroeste 30 a 40 nós, chuva, granizo, mar baixo com crista, visibilidade pequena. Descemos a mestra. Íamos dar um rizo, quando tudo passou. Durou menos de 20 min.

- Sábado, 23:00h – distante ainda 35 MN. de Floripa, sozinho no leme, o vento (noroeste de novo) começou a apertar. Por inúmeros motivos, alguns semi-desconhecidos, resolvi encarar a encrenca sem diminuir pano. Foi a primeira vez na vida! Dentre os motivos conhecidos um divertido: “Quando acertamos, quem sabe, erramos no errar “Yen. O exagerado bordo para fora e seu consequente ajuste havia nos colocando em condições perfeitas para encarar este especifico vento com rajadas de até 40 nós: pouca onda (noroeste!) e vento aparente a 90 º (o real deveria estar lá pelos 120º). 

Mestra bem aberta, genoa idem, vento traves e vamos lá.

Indescritível

O Verde Amarelo disparou para 16 – 18 nós extremamente estável. As bananas levantavam um véu d´agua colorido (verde a direita / vermelho a esquerda) com seus 2 metros de altura. No casco central uma cascata d´agua ascendente que passava por cima de mim. Não dava pra desgrudar do leme.

            Sem duvida, se caçasse a escota da mestra 40 cm (genoa idem) o bichão dispararia para 25 a 30 nós. Fácil, fácil.

            Após ½ hora chamei o Trovão para abrir totalmente o carrinho da mestra (faltava uns 25 cm). Depois subiu o Bacco que disse que não deveria ter ficado sozinho. Respondi que não estava sozinho. Estava com Deus. ( como sempre, somente alguns dias depois refleti e me impressionei com pergunta e resposta).

Em nenhum momento, senti medo, ou algo semelhante.

Mas era um momento de magia.

 - Entramos na baia de Floripa onde a coisa se acalmou. Em 2 horas andamos 30 MN.

- Sumiu o nosso viajadississimo puff amarelo, a tampa da cabine, a churrasqueira de inox (!!!), geladeira de isopor...

XXII Circuito Oceanico – Floripa. 

– interessados em fotos, - WWW.esportesdomar.com.br

- barla-sota com vento de 8 a 10 nós, velas velhíssimas, tripulação inexperiente... conseguimos chegar na frente da maioria dos amadores. Uma pata choca perto dos S-40”; 

- divertidíssimo foi dar o cano numa das regatas com os bico da proa e irmos todos comer camarão com cerveja na praia do Tinguá. Junto, o “Cest La vie” um velamar 32 , do Claudio e sua belíssima filha teen. Grandes amigos.

- O V.A, somente com a genoa folgada andava a 6 nós para um vento de 8 a 9! Solto, solto, passeou tranqüilo atravessando a baia para confirmar nossa ineficiência nas regatas. Ou a necessidade de novo velame. 

Na volta rebocamos o “Cest La vie” deixando-o na bóia numa manobra perfeita. Como sempre, ficamos extasiados com a beleza do local, o acolhimento do iate clube Veleiros da Ilha, e a alegria da festa, Minha primeira Floripa foi em 1994. Como sempre a convicção de voltar. O V.A foi primeiro na classe (quem tem um olho na terra do rei é cego... quem tem um rei na terra do cego... o problema deste tipo de brincadeira é algum amigo não conhecer a citação!)

Segunda-feira 14 fevereiro – saída de I.C.S.C. lá pelas 07:30h, para aproveitar a frente que tinha chegado de madrugada. Direção Capri com possibilidade de mudar para Bom Abrigo. Previsão do Indio guru: Vento Sul – 12 – nós, mar com 1-5 m a 2.0 m, pouca chuva. Realidade: través da caixa d´aço (09:00h) vento 20-25 mar 2,5 m. bastante chuva. Num Jib, o amantilho não estava adequadamente solto e lá vai, (de novo) a tala da mestra.

15:00h – traves de Tamboretes, vento aumentando para 35 nós, 16:30h – vento com rajadas de 40 nós, mar sul com 3.0 metros e impressão de 4 metros. Chuva.

E lá vamos nois traveis! Sem a magia descrita anteriormente, Mar pesado.

Fomos abrigados a dar uns 3 a 4 Jibs devido ao vento 180º Num desses a tribulação se embananou e a genoa prendeu na escota do balão (que não devia estar lá no bico!!!) e tive que ligar o motor e surfar a 20/25 nós para diminuir o aparente e permitir a liberação da genoa. Conseqüência: rasgo com 50  cm.

Num ultimo bordo passamos por sotavento da Ilha da Paz as 18:00h e fomos nos esconder no Capri. (By the way, a segunda tala também foi pro brejo).

- Ancoramos no Capri as 19:00 h e fiz uma macarronada especial com lingüiça defumada.

Algumas conclusões: O Verde Amarelo encara qualquer. Qualquer mar. É impressionante sua estabilidade. Descer surfando ondas com 4 metros mantendo o ângulo adequado com o vento e a onda é algo para viver, não pra descrever. Tem momentos que ele só está apoiado numa banana e tudo imbica pra baixo!

Olhando pra trás, fica claro que com a mestra rizada, buja de tempestade – Tripulação experiente nem o barco, nem nois, sofreriamos. Seria um passeio.

Hoje o V.A. ta em Joinville aguardando conserto das velas e a chegada do sol. Devo ir buscá-lo final do mês."

Conforme a saga for se desenrolando, vou atualizando o blog.

Abraços e obrigado pela atenção.

Velejada com o VerdeAmarelo

2011-01-17T20:11:00.000-02:00

No último final de semana fomos dar a primeira velejada no trimarã VerdeAmarelo sob a nova direção do comandante Armando.

Descemos para o Guarujá sábado de manhã cedo, fizemos alguns ajustes que ainda estavam faltando e saímos da marina lá pelas duas da tarde, em companhia do Felipe e do Cléber, que trabalham lá na Marina e estavam loucos prá dar uma velejada.

A saída da marina e do canal foi, digamos, movimentada.

Primeiro, escapou um dos cabos do leme. Depois, quando fomos encostar no posto para abastecer de combustível, a maré vazante estava tão forte que por pouco não deu "kkten" (como diz o comandante). Mas finalmente zarpamos.

O vento devia estar uns 12 nós de S/SE; saímos do Canal de Bertioga pensando, a princípio, em ir dormir nas Ilhas, mas como o vento foi enfraquecendo e já não era mais tão cedo, resolvemos navegar e treinar algumas manobras ao largo de Bertioga.

Já no final da tarde, com a ameaça de um aparente temporal (que acabou não se concretizando), resolvemos ancorar no Indaiá, depois de navegar talvez umas 15 ou 20 milhas.

Enquanto o Felipe e o Cleber aprontavam um churrasco, o Armando e eu demos um mergulho para dar uma verificada no leme, que não estava lá muito "santo".

A água estava ótima e a vontade era de não sair, mesmo com o churrasco pronto. Mas a fome era grande e o cheirinho que saía da churrasqueira era mais do que convidativo.

Saímos da água, com direito à mordomia de banho de água doce e tudo, saboreamos o churrasco, curtimos a noite estrelada e amena, jogamos um pouco de conversa fora e o sono foi se instalando.

Me deitei na cama de popa de bombordo, atrás da mesa de navegação, e dormi feito uma criança.

Domingo de manhã acordamos lá pelas 8:00, tomamos café, demos uma geral no barco, ajustamos mais algumas coisas que tinhamos notado na véspera, enquanto isso o vento foi entrando.

Lá pelas 10:30 suspendemos ferro e saímos em direção a mar aberto, rumo S aproximadamente.

Depois cambamos para E e rumamos em direção às Ilhas, numa orça não muito apertada.

Lá pelas tantas, resolvemos dar meia volta e subir o balão, pra ver como é que o barco ia se comportar.

Belíssima navegada num través folgado em direção à barra do Canal de Bertioga.

Perto da boca da barra o vento diminui; arreamos os panos, ligamos o motor e voltamos para a marina, depois de um ótimo final de semana.

Curiosidade: o VerdeAmarelo é um contrassenso absoluto em termos de nome.

O barco tem cascos vermelhos e convés branco, mas se chama VerdeAmarelo (tá , ele já foi verde e amarelo, há muuiito tempo), e na pintura do nome no costado está escrito VerdeAmarelo.

Velejada de fim de ano

2011-01-11T02:02:00.001-02:00

Fui passar as festas de fim de ano no Rio Grande do Sul, com meus pais, e aproveitei para matar a saudade de velejar no Guaíba com o Duende, nosso 26 pés. O calor estava grande mas o vento, ao redor dos 15 nós, de sul/sudeste, estava ótimo.

Saímos do Jangadeiros, meu pai e eu, em direção à Ponta Grossa numa orça agradável, o barco andando bem.

Depois de passarmos pela Ponta Grossa resolvemos esticar a velejada até a Ponta do Salgado, na margem oeste do Guaíba, ao sul da cidade de Barra do Ribeiro.

Chegando lá, ancoramos o barco em frente a uma das prainhas de areia clarinha e resolvemos dar um mergulho, pra espantar o calor.

A temperatura da água estava ótima, bem fresquinha. Nadamos até a margem e fomos dar uma caminhada.

Depois de voltar ao barco fizemos um lanche, suspendemos ferro e iniciamos o percurso de volta para o clube, durante o qual aproveitei pra tirar uma soneca.

Já próximo da Ponta dos Cachimbos vimos um Hobie Cat 16 desarvorado.

Nos aproximamos para oferecer reboque, prontamente aceito.

O barco fica com um comportamento estranho, especialmente quanto ao leme, quando rebocando outro barco, mas demos conta da "missão".

Chegamos no clube por volta das 20:00, bem a tempo de arrumar o barco e ainda curtir o famoso por-do-sol no Guaíba.

Novas

2010-10-19T14:49:00.005-02:00

Putz, ando bem relapso com o blog, hein. Já está fazendo quase um ano da última postagem.

Nesse meio tempo aconteceu um monte de coisas que dificultou um pouco a prática de atividades náuticas, a principal delas é eu ter ido trabalhar em São Paulo, onde fico toda a semana, de 2ª à 6ª, só voltando para Floripa nos finais de semana.

Some-se isso ao fato de que a meteorologia também não anda ajudando muito e aí já viu, necas de velejar. Mas isso vai mudar.

Já me propus a arrumar o Hobie 14 e o inflável à motor no feriado de 15 de novembro, para tê-los funcionando para o verão, pois quero colocar meus filhos, Eric (6 anos) e Guto (2 anos), em contato com os esportes náuticos.

Mudando um pouco de assunto, meu amigo Fernando Previdi e sua esposa Jamille estão doidinhos para deixarem de ser lancheiros e virarem velejadores - estão procurando um catamarã de cruzeiro para comprar. Eu só estou dando uns "pitacos", hehehe. Quem tiver curiosidade pode dar uma olhada no blog deles http://go-avante.blogspot.com/.

Algumas novidades no mudo dos multicascos de oceano: meu amigo Armando de Oliveira, proprietário do D1 (Definitivo Hum), além de armador, pois está em plena construção do D2 (Definitivo Dois!?), virou almirante-de-esquadra, pois além dos acima mencionados, acabou de adquirir o trimarã VerdeAmarelo do também meu amigo Richard Priess.

O barco é um MTC40, projeto do Nick Bailey, construído pela Multimar. Ao que tudo indica, o D1 em breve vai estar à procura de um novo dono.
Comandante Armando, agora passaremos a andar na frente nas regatas, hehehe.

Já o Eduardo Régua finalmente concluiu a reforma do Cayru II (ver o post Veleiro clássico). Pelas fotos que vi, o barco ficou lindo

Abraços e até a próxima.

2009-11-11T17:38:00.003-02:00

No feriadão de Finados (01 e 02/11) fui dar uma velejada no Belga, um catamarã de 28 pés, do amigo Eduardo Régua. Um belíssimo fim de semana, com bom vento (um nordestão entre 15 e 20 nós) e a companhia das respectivas famílias. O que mais poderíamos pedir?

No domingo (01/11) saímos lá pelas 11:00 da sede central do ICSC em direção ao sul da ilha, mais precisamente para o Ribeirão da Ilha, localidade pitoresca pelo seu antigo casario de notada influência açoriana. Nosso destino era o Restaurante Ostradamus, onde pretendíamos saborear deliciosas ostras, camarões e o que mais viesse pela frente.

Com o vento a favor e soprando forte levamos mais ou menos 45 minutos para cobrir as 7,5 milhas náuticas do trajeto, só com a vela mestra e a genoa em asa de pombo, sem usar o balão.

Amarramos o barco no píer do restaurante e fomos encarar o "desafio" dos frutos do mar, hehehe. Não nos decepcionamos, a comida, como de costume, estava ótima.

Depois de devidamente "abastecidos", hora de voltar, com o vento e as ondas bem "na cara". Genoa em cima, calçamos no motor e vamos em frente.

O trajeto que levou 45 minutos na ida, demorou quase 2 horas na volta, mas sem problema, afinal era feriado e ninguém estava com pressa, pelo contrário.

No dia seguinte, 2ª feira 02/11, saímos do ICSC mais ou menos na mesma hora, mas desta vez, para evitar a trabalheira da volta, já que o nordestão continuava soprando, resolvemos ir para o norte, só no motor, até a localidade de Sambaqui, onde há vários ótimos restaurantes à beira do mar, sendo que alguns deles inclusive têm píer.

Optamos pelo Restaurante Restinga, já conhecido de todos e com uma ótima cozinha, além de um píer muito fácil de encostar.

Já deve ter dado para perceber que as saídas foram náutico-gastronômicas. Nada melhor - uma boa navegada, uma excelente refeição, tudo em ótima companhia.

Sem falar no belíssimo visual da Baía Norte, com a Ponte Hercílio Luz ao fundo.

Bem, refeição encerrada (infelizmente, pois tanto os camarões quanto as caipirinhas estavam deliciosos), hora de voltar.

Vento a favor (3/4), de uns 18 nós, mestra e balão assimétrico em cima, o barco "voando baixo" e, quando nos demos conta, já estávamos quase embaixo da ponte, praticamente "na porta" do clube.

Hora de baixar e ferrar as velas, ligar o motor e dirigir-se ao ancoradouro, para deixar o barco (e nós também) descansar um pouco até a próxima velejada.

Veleiro clássico

2009-09-17T15:48:00.001-03:00

Há umas duas ou três semanas tive a oportunidade de velejar no "novo" barco do meu amigo Eduardo Régua. Novo pra ele, pois se trata de um Classe Brasil, um veleiro de madeira, de 40 pés, desenhado pelo escritório americano Sparkmann & Stephens lá pelos anos 40/50 do século passado e construído pelo Estaleiro Arataca, aqui mesmo em Floripa, embaixo da Ponte Hercílio Luz.

O barco, hoje chamado Sagres V, originalmente se chamava Cayru II, e pertenceu à Família Geyer, precursores da vela no Rio Grande do Sul. É o que pode se chamar de um veleiro quase sex(agenário), pois foi construído no final dos anos 50 para correr a Regata Buenos Aires - Rio, que ele chegou a vencer certa feita.

O dia estava ótimo, soprava um nordeste de uns 15 a 20 nós e a navegada foi da sub-sede do ICSC em Jurerê até a sede no centro, ou seja, vento franco o tempo todo. Belíssimo passeio, acompanhado das respectivas companheiras e crianças.

Dois dos momentos emocionantes da velejada foram passar por baixo da Ponte Hercílio Luz, local de nascimento do barco há quase 6 décadas, e presenciar a emoção do pessoal da "velha guarda" do ICSC ao ver o barco de volta às origens.